Piasty na łożyskach.
Piasty na łożyskach od kilku lat są stałym elementem rynku. W przeciwieństwie do systemu "konus i kulka" łożyska można wymieniać i o ile nie uszkodzimy gniazda na łożysko to piasta jest wieczna. Ponadto łożyska posiadają własne uszczelnienia i są bez obsługowe ponieważ działają za zasadzie 0-1 czyli albo tak albo nie. W przypadku utopienia koła łożysko można wyjąć, wyczyścić, i nasmarować na nowo i jest spora szansa, że będzie dobrze działać a jeżeli nie to po prostu za kilkanaście złotych kupujemy nową sztukę.
W tej chwili mam dwie piasty przednie pracujące na łożyskach. Jedna to grimeca (zdjęcie poniżej - nie sugerować się naklejką, to inwencja poprzedniego właściciela), której używam od bodajże 2004 roku a którą kupiłem używaną wraz z całym kolem. Pomimo zapewnień sprzedawcy, że koło było mało jeżdżone to oceniam je na ponad 1,5 tys km pięć lat temu więc teraz ma zapewne kilka razy tyle km na karku. Chociaż jest to jakiś niski model i jej przeszłość jest nieznana to piasta pracuje idealnie. Nie wykazuje żadnych oznak zużycia, kręci sie cicho i płynnie.
Druga piasta to formula pod oś 20mm. Piasta jest w użyciu od 2005 roku i też nie wykazuje żadnych problemów. Kręci się idealnie, nie wymaga żadnego serwisu. Po tym jak ją kupiłem i przykręciłem tarczę to po prostu o niej zapomniałem. Mi taki układ pasuje ;)
W kwestii piasty tylnych polecam zwrócić uwagę na jedną rzecz: piasta musi być podparta na 4 łożyskach a nie na dwóch. Przy 4 dwa są w korpusie piasty i dwa w bębenku.
Gdybym miał w tej chwili kupić kolejną piastę to na 100% byłaby na łożyskach.
