Stery to dwie miski, w których są łożyska/wianki/kulki oraz bieżnie i dodatkowe uszczelki.
System A-head polega na tym, że rura widelca/amortyzatora jest gładka i nie posiada żadnego gwintowania a bezpośrednio na nią jest zakładany mostek, który przykrywa kapsel. Do środka rury wbija sie element nazywany gwiazdką/słoneczkiem gdzie wkręca się śrubę przechodząca przez kapsel i dzięki temu kasujemy luzy. Na koniec śrubami w mostku skręcamy wszystko w całość i mamy łatwy w obsłudze, łatwy w montażu i bardzo trwały system mocowania widelca do ramy.
Ze sterami jest podobnie jak z kierownicami, polecam te które się jakoś nazywają. Miewałem już takie komplety gdzie popękały bieżnie a jakość uszczelnień był tak żałosna że szkoda o tym mówić.
UWAGA: jakkolwiek 1/1/8" to obecnie standard to jest wiele rodzajów główek ram i stery należy dobrać bezpośrednio do każdej ramy. Różni producenci robią inne średnice wewnętrzne oraz wysokość samej główki w ramie co często zmusza do kupna niskich sterów ponieważ inaczej rura od widelca byłaby zbyt krótka.
Niby nic ale trzeba bardzo dokładnie dobierać stery do ramy, z uwzględnieniem wysokości główki ramy, długości rury sterowej widelca, oraz średnicy montażowej w główce ramy.
Powielanie,
kopiowanie,
oraz wykorzystywanie zdjęć czy też jakichkolwiek innych
elementów ze strony
endurorider.pl oraz grafik do celów reklamowych i handlowych
bez zgody autora
jest naruszeniem prawa i będzie ścigane. Wszelkie materiały graficzne
oraz
tekstowe opublikowane na stronie Endurorider.pl można kopiować i
udostępniać
jedynie za zgodą autora. Wszystkie teksty a także zdjęcia na tej
stronie są
mojego autorstwa. Zgodnie z Dz. U. 94 Nr 24 poz. 83, sprost.: Dz. U. 94
Nr 43
poz. 170, kopiowanie, przetwarzanie i rozpowszechnianie tych
materiałów w
całości lub w części bez mojej zgody jest zabronione i stanowi
naruszenie praw
autorskich.